日前，不受降雨影响，民用电负荷回升，浙能电厂日乏降到13.8万吨，较前几天最高点增加了2.2万吨，沿海六大电厂日耗也由82.4万吨降到75.9万吨。近两天，港口市场煤价之后正处于对峙博弈论状态，煤炭价格波动小，基本保持稳定运营。
当前正处于用煤用电高峰，电厂日耗仍有更进一步下跌有可能。山西、内蒙等地发煤企业和贸易商争相挺价，按照价格指数小幅下潜供货；但下游用户并不只能屈服，凭借高位的库存和平稳的宽协煤、便宜的进口煤，不意图大量订购煤炭；而是之后太低还盘价格，对比较高位的市场煤订购性欲不强劲，价格上涨较慢。先前新一轮降雨将要来临，六大电厂日乏很难长时间维持在80万吨以上水平，低日耗很难持续，部分用户对先前市场看弱。
此外，邻近七月底，下游仍多以长协煤还清居多，现货市场需求获释较慢。对煤价下跌有利的因素仍然不存在，还包括沿海地区六大发电企业在内的主要发电企业，以及秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、黄骅港在内的主要龙骨港口，大量下游接卸港口，皆正处于低库存状态。
在进口煤强势登岸南方沿海地区，以及宽协煤的刚性拉运之下，动力煤的高库存状况会迅速的获得有效地消化，低库存对沿海地区现货动力煤价格回落不存在压制起到，促成七月底到八月上旬期间，煤价大幅度回落的可能性并不大。今年发运到港的铁路煤炭运力提高，除大秦线运量有所上升以外，朔黄线运量维持小幅快速增长，而蒙冀线沦为运量增幅仅次于的铁路。从上半年铁路运输情况来看，在下游市场需求严重不足、工业用电低迷的情况下，铁路煤炭运力已贞严格；而呼和浩特铁路局上调唐呼线煤炭运价，加之产地坑口煤价上升，促成动力煤到港成本与其销售价格凌空现象获得减轻。
七月份，上游发运内蒙煤数量大幅提高，秦皇岛、曹妃甸等环渤海港口库存回落减缓，优质煤紧缺现象获得减轻。进口煤也不含糊，今年上半年，我国进口煤1.54亿吨，同比快速增长5.8%。今年以来，尽管我国采行缩短进口煤通关时间、增大检测检验力度等措施容许进口煤转入国内市场，以减轻国内煤炭市场供大于求压力；但当前主要接卸港口等候通关的进口煤炭数量依然远超过预期。
七月份，预计我国进口煤数量还不会维持高位，对近期还包括八月份煤炭市场以及内贸动力煤价格产生负面影响。
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